日本SMC气缸的选择方法（具体怎么实用）

    日本SMC气缸是个不错的部件，在受力、高温、高速摩擦等非常恶劣的环境下，依然可以运行很多年。对于商业用途的车来说，发动机在大修前跑50万公里不稀奇，折算成活塞的往复运动有数十亿次之余，而气缸的每次往返运动的摩擦损耗是非常小，基本是零。

    摩擦损耗毕竟是发生了，又有哪些因素会让气缸被磨损呢。

    活塞与气缸壁并不直接接触，相反的是通过多道活塞环与气缸壁之间进行密封，这样就有效的降了摩擦面的面积。其次即便是活塞也不能与气缸壁直接接触，而是通过润滑油所形成的油膜保持密封与润滑作用。

    光滑的气缸壁与活塞环间并不是光滑，依然存在微观的“毛刺”相互摩擦，当然这部分毛刺会随着发动机的运转逐渐磨平。

    会在完全热机+燃烧的情况下才会实现。在气缸冷启动时，特别是温冷启动的情况下，润滑油的粘度会高，在长时间放置后，着车的瞬间会发生局部干磨，若此时激烈驾车会让此种现象更加严重。

    气缸配备启停技术的车辆，在热车后机油会变得。谙ɑ鸷蠡突峥焖俅痈鞲霾考间流回底壳，此时着车后的气缸在一段时间内处于边界润滑状态，进而会导致磨损。

    1、类型的选择

    根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；要求重量轻，应选轻型缸；

    要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸；不允许活塞杆旋转，可选具

    有杆不回转功能气缸；高温环境下需选用耐热缸；在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞杆伸出端安

    装防尘罩。要求无污染时需要选用无给油或无油润滑气缸等。

    2、安装形式

    根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床等），应选用回

    转气缸。在要求活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时，则选用轴销式气缸。有特殊要求时，应选择相应的特殊气缸。

    3、作用力的大小

    即缸径的选择。根据负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需气缸作用力，根据不同速度选择不

    同的负载率，使气缸输出力稍有余量。缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，浪费能源。在夹

    具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小气缸的外形尺寸。

    4、活塞行程

    与使用的场IM电竞机构的行程有关，但一般不选满行程，防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等，应按计算所需的行程增加10～20㎜的

    余量。

    5、活塞的运动速度

    主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。气缸运动速度一般为50～800㎜/s。

    对高速运动气缸，应选择大内径的进气管道；对于负载有变化的情况，为了得到缓慢而平稳的运动速度，可选用带节流装置或气—液阻

    尼缸，则较易实现速度控制。选用节流阀控制气缸速度需注意：水IM电竞装的气缸推动负载时，TJ用排气节流调速；垂直安装的气缸举

    升负载时，TJ用进气节流调速；要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓冲装置的气缸。

    气缸的选型

    程序1：根据操作形式选定气缸类型：

    气缸操作方式有双动，单动弹簧压入及单动弹簧压出等三种方式

    程序2：选定其它参数：

    1、选定气缸缸径大小 根据有关负载、使用空气压力及作用方向确定

    2、选定气缸行程 工件移动距离

    3、选定气缸系列

    4、选定气缸安装型式 不同系列有不同安装方式，主要有基本型、脚座型、法兰型、U型钩、轴耳型

    5、选定缓冲器 无缓冲、橡胶缓冲、气缓冲、油压吸震器

    6、选定磁感开关 主要是作位置检测用，要求气缸内置磁环

    7、选定气缸配件 包括相关接头