SMC气缸常见故障的判断及保养的小技巧

　　SMC气缸以气动系统中常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明，气缸典型结构如下图所示。它由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。双作用气缸内部被活塞分成两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔。

　　1、对使用环境的要求

　　在灰尘、有水滴、油滴等场所，杆侧要带伸缩防护套。安装时，不要出现拧扭状态。不能使用伸缩防护套的场合，要选用带防尘圈的气缸或防水气缸。

　　SMC气缸的环境温度和介质温度，在带磁性开关时若出-10-60℃，不带磁性开关时若出-10-70℃，要采用防冻或耐热措施。在强磁场的环境中，应选用带乃强磁场的自动开关的气缸。标准气缸不得用于有腐蚀的雾气中或者使密封圈发生泡胀的雾气中

　　2、对空气品质的要求

　　要使用清洁干燥的压缩空气。空气中不能含有机溶剂的合成油、盐分、腐蚀性气体等，以防气缸、阀动作不良。安装前，连接配管内应充分吹洗，不要将灰尘、切屑末、密封带碎片等带入缸、阀内。

　　3、关于气缸的润滑

　　给油润滑气缸，应配置流量合适的油雾器。

　　不给油润滑气缸，因缸内预加了润滑脂，可以长期使用。也可以给油使用，但一旦给油，就不得在停止给油。因预加润滑脂可能已被冲洗掉，不给油会导致气缸动作不良。

　　4、关于气缸的负载

　　活塞杆上一般只能承受轴向负载。要避免在活塞杆上施加横向负载和偏心负载。有横向负载时，活塞杆上应加导向装置，或者选用带导杆气缸等。

　　气缸受力大时，气缸的安装台要有防止松动、变形等措施。

　　5、关于气缸的安装

　　安装固定式气缸时，负载和活塞杆的轴线要一致。安装耳环式和耳轴式气缸时，应气缸的摆动和负载的摆动在一个平面内。不然，轻则密封件经常偏磨，造成漏气，使气缸使用寿命降；重则气缸还会出现冲击动作，可能造成人身和装置的损伤。气缸的安装现。乐棺昕椎那行寄悠椎慕诨烊。耳轴式轴承支座的安装面离轴承的距离H较大时，要注意安装面的安装螺钉不得受力太大而损坏。

　　6、气缸的速度调整

　　使用速度控制阀进行气缸速度的调整时，其节流阀应从全闭状态逐渐打开，调至所达到的速度。调整圈数不许过回转数。调整完成后，将锁母固紧。

　　7、对长行程气缸

　　SMC气缸过标准行程时，应有适当的中间支承，支承的导向轴线与气缸周线应小于1/500，以防止杆端下垂、缸筒翘曲以及由于振动和外负载给活塞杆带来的损伤。

　　8、气缸的维护

　　缸筒和活塞杆的滑动部位不得受损伤，以防止气缸动作不良、损坏活塞杆密封圈等造成漏气。缓冲阀处应留出适当的维护调整空间，磁性开关等应留出适当的安装调整空间。

　　SMC气缸若长时间放置不用，应一个月动作一次，并涂油保护以防生锈。

　　通常用的给油和不给油气缸不能用作气液连用缸，以防漏油。

　　程序 1：根据操作形式选定气缸类型：

　　气缸操作方式有双动，单动弹簧压入及单动弹簧压出等三种方式

　　程序 2：选定其它参数：

　　1、选定气缸缸径大小 根据有关负载、使用空气压力及作用方向确定

　　2、选定气缸行程 工件移动距离

　　3、选定气缸系列

　　4、选定气缸安装型式 不同系列有不同安装方式，主要有基本型、脚座型、法兰型、 U型钩、轴耳型

　　5、选定缓冲器 无缓冲、橡胶缓冲、气缓冲、油压吸震器

　　6、选定磁感开关 主要是作位置检测用，要求气缸内置磁环

　　7、选定气缸配件 包括相关接头

　　13个关键点在气缸使用中容易被忽略的

　　一、平行气缸注意保持距离

　　两平行气缸缸筒间距必须大于40mm，否则这两支气缸的磁性开关会被相互干扰，造成误动作。

　　二、磁性开关配线尽量缩短

　　配线长度对功能使用没有影响，但配线如果太长，在开关接通时电流会很大，缩短开关的使用寿命。如果配线必须要很长，过5米则必须用触点保护盒。

　　三、特殊环境下使用注意事项

　　1、强磁环境要使用带耐强磁场的开关气缸；

　　2、在灰尘多，有水滴或者油滴的场合，缸杆侧要使用伸缩防护套；

　　3、附近有铁粉铁屑的环境下，如果不防护，磁石会将铁粉铁屑吸引到它周围聚集，使气缸内的磁力减弱，有肯能造成磁性开关不动作。

　　四、注意-单轴气缸的轴会旋转

　　除非是防旋转的单轴缸，否则单轴气缸的轴在运动过程中是会旋转的，这有可能会造成活塞杆头部螺栓连接松动。

　　五、活塞杆万万不能受径向力

　　活塞杆只能受轴向的推拉力，千万不要觉得杆粗结实就让它受侧向力，一旦受侧向力，导向杆和缸筒内壁会产生别劲，大大缩短气缸的使用寿命。

　　如果有径向力的情况，一定要加导向杆或者滑轨辅助，或直接选自带滑轨和导向杆的气缸。自带导向杆和滑轨的气缸一般会比自己加贵一些，但是自带的体积小不少。根据具体情况选择就行。

　　六、气缸动作处要加防护

　　气缸很容易伤人，缸径大的直接能让人变残疾甚至死亡，如果机台外侧没有加安全光栅，气缸动作的地方一定要加防护。

　　七、附加缓冲很重要

　　当被驱动物体质量大和速度快时，气缸的自身缓冲能力一般是不足的，我们必须外加液压缓冲器或者设置减速回路来辅助减速停止。

　　八、带导杆的气缸不能当做档点

　　档点有专用的阻挡气缸，千万不要认为带导杆的气缸也可以做档点，它是不能承受径向冲击的，用它做档点用不了几个月，导杆就会松动，造成定位不准。

　　九、长行程气缸中间要设计支撑

　　长行程气缸中间应设计支撑来克服活塞杆的下垂，缸筒的下弯，以及震动和外负载个活塞杆带来损伤。