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      SMC带导杆的气缸技术样本MGPM32-50-DS-JG

      SMC带导杆的气缸技术样本MGPM32-50-DS-JG

      • 所属分类:日本SMC/SMC气缸
      • 浏览次数:
      • 发布日期:2018-12-08
      • 产品概述
      • 性能特点
      • 技术参数

      SMC带导杆的气缸技术样本MGPM32-50-DS-JG

      ?将基本型气缸与导杆紧凑地一体化。

      ?具有耐横向负载及高不回转精度的直线移动单元。

      气缸的运动特性

      活塞启动时间

      它是电磁阀通电(断电)和气缸活塞(杆)之间的时间

      开始旅行。通过加速曲线的启动来进行准确的判断。

      1.jpg

      (2)全行程时间

      这是电磁阀通电(断电)和在行程末端到达气缸的活塞(杆)之间的时间。

      (3)90%的力时间

      这是电磁阀通电(断电)和达到气缸输出之间的时间

      理论产量的90%。

      (4)平均速度

      将行程划分为“全行程时间”的值。在序列或隔膜中,它用作a

      用表达式代替“全行程时间”。

      (5)较大。速度

      它是在行程期间发生的活塞速度的较大值。在图(1)的情况下,它将是相同的

      值为“行程终点速度”。与图(2)一样,当发生晃动或粘滑时,它显示出明显更大的值。

      (6)行程结束速度

      它是在行程末端达到气缸活塞(杆)时的活塞速度。在具有可调节垫的圆筒的情况下,

      它表示坐垫入口处的活塞速度。它用于判断缓冲能力和选择缓冲机制。

      (7)冲击速度

      当气缸的活塞(杆)在行程末端或任意位置与外部止动器碰撞时的活塞速度。

      (参考)

      2.jpg

      平衡速度:如果具有足够长行程的气缸由出口节流驱动,则行程的后半部分将是均匀的

      运动。无论供应压力或负载如何,此时的活塞速度仅取决于有效面积S [mm2

      ]

      排气回路和活塞面积A [mm2

      ]。平衡速度= 1.9 x 105

       用该公式估算x(S / A)[mm / s]。

      SMC带导杆的气缸技术样本MGPM32-50-DS-JG

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