量程选择直动式压力阀PARKER,D3W8ENTP30

特点和属性：

电机采用燃油冷却

电子元件位于干燥的腔体中

燃油润湿的碳轴承可实现长寿命的流体薄膜设计，无需旋转轴密封

从燃油增压泵和IM电竞泵到液压制动泵和驱动泵，饮用水泵，再循环泵和APU燃料泵，Parker Aerospace的燃油泵为军用和商用飞机增加了真正的动力。

我们的无刷，电动直流电机驱动泵，带无传感器或基于传感器的电子控制装置，具有的YS。

特点和属性：

电机和电子设备采用燃油冷却

这种较少的配件有几个，可以转换为更少的泄漏路径，并且无需在空间受限的飞机中找到水库的远程位置。

这也意味着检查和维护的部件更少，远程储存器和主缸之间不需要液压管路，并且减轻了重量。

特点和属性：

配件更少，意味着更少的泄漏路径

燃油润湿的碳轴承可实现长寿命的流体薄膜设计，无需旋转轴密封

我们的APU燃油泵使用28 V直流电（DC）驱动高效直流电机。

泵使用高效刷式电机或无刷直流电机

泵可以胜任雷电和电磁干扰（EMI）

应用：

商业和区域运输

商业和通用航空

我们的燃油增压泵使用28 V直流电（DC）驱动高效无刷直流（BLDC）电机或115.5 V交流（AC）三相感应电机。

电动泵采用霍尔效应传感器转子位置反馈的集成电子控制器。

仅硬件控制器不使用任何软件或可编程逻辑器件。

对于无刷直流电机驱动泵，集成电子控制器使用霍尔效应传感器转子位置反馈。

电子控制器不使用任何软件或可编程逻辑设备。

对于筒式/罐式泵，罐安装在罐的湿侧，泵筒从干侧安装到罐中。

这样可以更换包含电机和轴承的元件，而不会排空燃油箱。

从燃油增压泵和IM电竞泵到液压制动泵和驱动泵，饮用水泵，再循环泵和APU燃料泵，Parker Aerospace的燃油泵为军用和商用飞机增加了真正的动力。

我们的无刷，电动直流电机驱动泵，带无传感器或基于传感器的电子控制装置，具有的YS。

泵使用高效无刷直流电机或三相感应电机

泵具有高水平的雷电和电磁干扰（EMI）

应用：

商业和区域运输

军事运输

主缸位于每个飞行员舵踏板的驾驶舱内。它们用于将力转换为压力以致动飞机上的制动器。

通过将储液罐直接集成到主缸壳体中，派克消除了对单独的远程安装储液器的需求。

派克提供了一个带有油箱设计的油箱。

它不再需要位于防火墙区域的远程储液器，从而可以更轻松地控制系统，减少制动组件的管路。

储层容量范围为2至3.4立方英寸，行程为1.2至1.75英寸。总体积输出为0.36至0.77立方英寸。端口是1 / 8-27 NPT螺纹，这在通用航空市场中很常见。

应用：

通用航空，轻型喷气式飞机，涡轮螺旋桨客机和货机。

节省空间，无需远程水库

检查和维护的部件更少

铝制外壳可减轻重量

阳极氧化外壳和不锈钢杆提供防腐蚀保护

无需连接远程油箱和主缸的液压管路

可调节的U形夹可调节长度，便于在飞机上安装

丁腈密封件可容纳多种流体美国制造

可选功能：杆端适合类型钻孔尺寸笔画水库容积

量程选择直动式压力阀PARKER,D3W8ENTP30