双气囊气缸36491-EB-165-125，德国费斯托的订购指南

YS

由于该气缸没有行程限制, 因此在没有 工件被夹紧的时候不可加压。 气缸的回 复由膜片的预张力提供。

单作用

方形结构:

- 相对于缸径20 到 68 mm

- 行程从3 到 5 mm

圆形结构:

- 缸径从 12 到 63 mm

-行程从3 到 5 mm

特点

- 圆形或方形（块状）

- 扁平，节省空间

- 隔离密封

- 适合用于夹紧应用

- 有金属压力板对膜片进行保护

- 水平夹紧方向时采用脚架安装 （方形） 

：

1.设计高度；

2.倾斜动作无需转接装置；

3.购置成本；

4.无摩擦、免维护；

5.耐疲劳xn好；

6.产品系列齐全；

7.无摩擦、工作平稳；

8.允许横向偏心；

9.安装经济简便；

10.工作安全性高；

11.耐各种介质性能。

在介质的选用上灵活性高：压缩空气, 气体和液体都可 (但不适合使用液压流体)。 

又可作为气弹簧使用。

通过给气缸加压和排气，该气缸就可作为驱动器动作。

随着行程的增加，气缸产生的推力会相应地减。

无需复位弹簧。复位动作借助于外力来完成。

气管卷轮膜片和气囊式气缸具有不同的行程－推力关系在相同高度的情况下，气管卷轮膜片可实现更大的行程。

在行程未达到50%以前，气囊的收缩不会导致气管卷轮膜片的作用力下降。

双气囊气缸36491-EB-165-125，德国费斯托的订购指南